arn項目看起來非常高大上，因為這個項目是區(qū)塊鏈+航空。項目名稱Aeron號稱要創(chuàng)建口袋中的航空公司”——一種基于智能區(qū)塊鏈的解決方案。飛行員使用應(yīng)用程序進(jìn)行日志錄入。公司應(yīng)用程序驗證源自飛機(jī)運(yùn)營商、維護(hù)機(jī)構(gòu)、飛行學(xué)校和固定基地運(yùn)營商的數(shù)據(jù)。如果任何Aeron數(shù)據(jù)源與空中交通管制、飛行員或運(yùn)營商之間的數(shù)據(jù)不匹配，航空當(dāng)局可以快速檢出并排除問題。

ARN作為多用途代幣將被納入Aeron產(chǎn)品當(dāng)中。它能夠?qū)ι鷳B(tài)系統(tǒng)、產(chǎn)品準(zhǔn)入和所有權(quán)方面做出貢獻(xiàn)。ARN是一種自展性協(xié)議。雖然代幣將允許訪問Aeron平臺中有價值的功能，但它不會受到Aeron移動應(yīng)用程序的限制。這是基于以太坊erc-20協(xié)議的代幣，總量只有2000萬枚，流通量只有1700多萬枚。代幣最高價格約69元，最低價格約0.33元，現(xiàn)價約1元人民幣。眾籌ico的價格高達(dá)3元人民幣。目前已經(jīng)處于嚴(yán)重破發(fā)的狀態(tài)。代幣上線的交易所，包括幣安等交易所，總市值約1800多萬元，在市值榜的250位左右。

團(tuán)隊成員Artem Orange是執(zhí)行總裁，在電信和金融行業(yè)有15年的從業(yè)經(jīng)驗，獲得特許金融分析師資格證。Nadezhda Barkanova 是首席技術(shù)官，是飛機(jī)操作和空中交通管理工程師，擁有超過11年的從業(yè)經(jīng)驗，專門從事全套生產(chǎn)航空數(shù)據(jù)庫，機(jī)載設(shè)備，機(jī)組人員培訓(xùn)計劃，飛行模擬器和計算機(jī)培訓(xùn)開發(fā)。Konstantin Gertman是開發(fā)總監(jiān)，是銀行與金融學(xué)碩士，在咨詢，市場研究和金融業(yè)務(wù)方面擁有14年的從業(yè)經(jīng)驗，是aerotrips.com 的聯(lián)合創(chuàng)始人，歐洲航空安全局認(rèn)證的私人飛行員。這個幾個團(tuán)隊創(chuàng)始人成員均有航空相關(guān)背景，怪不得選擇了航空業(yè)作為創(chuàng)業(yè)方向。

依靠Aeron記錄，在線系統(tǒng)能夠跟蹤飛機(jī)和飛行員日志記錄。為了填補(bǔ)信息的空缺，建設(shè)一個去中心化的小型飛機(jī)和飛行員學(xué)校數(shù)據(jù)庫以及在線門戶網(wǎng)站。該系統(tǒng)在智能合約的基礎(chǔ)之上，對包括日志記錄，飛機(jī)的租賃契約，或私人飛行員和乘客之間的成本分?jǐn)倕f(xié)議進(jìn)行執(zhí)行。結(jié)合流暢的用戶界面與區(qū)塊鏈相連接，基于定義好的協(xié)議以確保交易符合當(dāng)?shù)氐姆煞ㄒ?guī)。看來來邏輯設(shè)計是沒有什么問題的，但最大的問題是航空在所有的國家都是屬于小眾的愛好，并不是普羅大眾都有機(jī)會參與到航空業(yè)中。換句話說，arn的應(yīng)用范圍太過狹窄了，在使用前景上，沒有普通項目有前途。

不過這個也算是一個比較專業(yè)的方向，值得關(guān)注下。