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印度與歐盟接近達(dá)成一項(xiàng)具有里程碑意義的自由貿(mào)易協(xié)定。根據(jù)協(xié)議,印度計(jì)劃大幅削減從歐盟進(jìn)口汽車的關(guān)稅,稅率將從目前最高110%降至40%。
據(jù)路透社援引知情人士消息,印度莫迪政府已同意立即對(duì)價(jià)格超過1.5萬歐元(約合1.77萬美元)的歐盟進(jìn)口汽車降低稅率,并計(jì)劃在未來逐步將關(guān)稅進(jìn)一步下調(diào)至10%。此舉將為大眾、梅賽德斯-奔馳和寶馬等歐洲汽車制造商進(jìn)入印度市場提供重要便利。
雙方預(yù)計(jì)最早將于周二宣布結(jié)束多年的談判,隨后將完成細(xì)節(jié)敲定并正式批準(zhǔn)這份被稱為“所有協(xié)議之母”的貿(mào)易協(xié)定。該協(xié)定有望顯著擴(kuò)大雙邊貿(mào)易規(guī)模,并提振印度紡織品、珠寶等商品的出口。這些產(chǎn)業(yè)自去年8月底以來一直面臨美國50%關(guān)稅的壓力。
據(jù)
印度目前是全球第三大汽車銷售市場,但其汽車產(chǎn)業(yè)長期受到高度保護(hù)。新德里對(duì)進(jìn)口汽車征收的關(guān)稅高達(dá)70%至110%,這一政策曾受到包括特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在內(nèi)的多位國際企業(yè)高管的批評(píng)。此次關(guān)稅下調(diào)被視為印度市場開放的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
燃油車關(guān)稅大幅下調(diào) 電動(dòng)車暫不納入
據(jù)媒體援引知情人士,新德里方面在談判中提議,立即對(duì)約20萬輛進(jìn)口燃油車實(shí)施關(guān)稅削減,稅率從現(xiàn)行最高水平降至40%。此舉被認(rèn)為是印度在汽車行業(yè)開放方面迄今最為激進(jìn)的舉措。該人士同時(shí)指出,相關(guān)配額在最終協(xié)議中仍有可能調(diào)整。
另有兩位知情人士表示,為保護(hù)包括Mahindra & Mahindra和塔塔汽車在內(nèi)的本土企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域的投資,電動(dòng)汽車將在協(xié)議生效后的前五年被排除在本次關(guān)稅削減范圍之外。五年期滿后,電動(dòng)汽車有望適用類似的關(guān)稅下調(diào)安排。
目前,印度商務(wù)部和歐盟委員會(huì)均對(duì)此消息不予置評(píng)。由于談判仍處保密階段,知情人士要求匿名,并強(qiáng)調(diào)相關(guān)條款在最終簽署前仍存在變動(dòng)的可能。
歐洲車企迎來市場機(jī)遇
降低進(jìn)口關(guān)稅將為大眾、雷諾、Stellantis等歐洲汽車制造商,以及梅賽德斯-奔馳和寶馬等豪華品牌帶來顯著機(jī)遇。這些企業(yè)雖已在印度設(shè)立生產(chǎn)基地,但高關(guān)稅長期以來制約了其市場拓展與產(chǎn)品導(dǎo)入。
據(jù)媒體援引知情人士,關(guān)稅下調(diào)將使車企能夠以更具競爭力的價(jià)格銷售進(jìn)口車型,從而在承諾擴(kuò)大本地化生產(chǎn)之前,以更豐富的產(chǎn)品組合試探市場反應(yīng)、評(píng)估需求潛力。
目前,歐洲汽車制造商在印度年銷量約440萬輛的汽車市場中占比不足4%。該市場長期由日本鈴木及本土企業(yè)Mahindra、塔塔主導(dǎo),三者合計(jì)占據(jù)約三分之二的市場份額。
投資計(jì)劃已在路上
隨著印度汽車市場預(yù)計(jì)到2030年將增長至每年600萬輛的規(guī)模,多家國際車企已開始布局新的投資計(jì)劃。雷諾正以全新戰(zhàn)略重返印度市場,旨在尋找歐洲以外的增長機(jī)遇,以應(yīng)對(duì)其在本土市場面臨的多重競爭壓力。與此同時(shí),大眾集團(tuán)正通過旗下斯柯達(dá)品牌,積極推進(jìn)其在印度的下一階段投資布局。
印度總理莫迪此前也表示,印度與歐盟將深化雙邊合作與交流,為包括汽車行業(yè)在內(nèi)的經(jīng)貿(mào)往來創(chuàng)造更有利的政策環(huán)境。
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