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埃隆·馬斯克與一家公司的首席執(zhí)行官在社交媒體上展開罵戰(zhàn)，威脅要斥巨資收購一家價值數(shù)十億美元的公司，并更換領(lǐng)導(dǎo)層。熟悉的事情是這樣的。

問題的根源在于埃隆·馬斯克力推SpaceX的星鏈衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)進(jìn)駐商業(yè)航空公司。在馬斯克看來，問題在于他遇到了一個名叫瑞安航空的障礙。歸根結(jié)底，這是這位科技億萬富翁與瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾·奧利里之間的一場公開爭執(zhí)，這場爭執(zhí)暴露了高速互聯(lián)網(wǎng)在客機(jī)上的應(yīng)用前景與低成本航班的經(jīng)濟(jì)效益之間的矛盾。

這場爭端始于奧萊利確認(rèn)歐洲最大的廉價航空公司瑞安航空不會在其600多架飛機(jī)上安裝星鏈系統(tǒng)之后。雖然馬斯克已成功爭取到卡塔爾航空和美聯(lián)航等高端航空公司的支持，但瑞安航空的案例對于檢驗這項衛(wèi)星服務(wù)能否擴(kuò)展到“廉價航空”領(lǐng)域至關(guān)重要。

奧萊利表示，這樣做在經(jīng)濟(jì)上不劃算?！澳阈枰烟炀€裝在機(jī)身上。由于重量和阻力，這會導(dǎo)致燃油消耗增加2%。”瑞安航空首席執(zhí)行官邁克爾·奧萊利說道。講述路透社報道：“我們認(rèn)為乘客不愿意為平均一小時的飛行付費使用WiFi?！?/p>

瑞安航空于1984年在愛爾蘭成立，以其低成本運(yùn)營模式而聞名，該模式以激進(jìn)的定價和嚴(yán)格的成本控制為核心。這種策略使瑞安航空成為歐洲最賺錢的航空公司之一，市值約為366億美元.

馬斯克反駁說，奧萊利夸大了燃油消耗的影響，并且誤解了星鏈的技術(shù)。上周，馬斯克在X網(wǎng)站上發(fā)帖稱，阻力增加微乎其微，并暗示瑞安航空的分析存在缺陷。

“我懷疑他們能否準(zhǔn)確測量燃油消耗的差異，尤其是在一小時的飛行中，由于迎角較大，上升階段的阻力增量基本為零?！瘪R斯克寫道“與其他大多數(shù)連接解決方案相比，它實際上還能提高效率。”

爭執(zhí)很快升級為人身攻擊。

在馬斯克質(zhì)疑奧萊利對飛機(jī)性能的理解之后，瑞安航空首席執(zhí)行官奧萊利駁斥了馬斯克的航空專業(yè)知識，并對批評不屑一顧。

奧利里在一次活動中表示：“馬斯克對航空公司所有權(quán)規(guī)則的了解甚至比他對飛機(jī)空氣動力學(xué)的了解還要少?！?a rel="noopener" class="sc-adb616fe-0 bJsyml">新聞發(fā)布會周三在都柏林。

這兩位高管都以咄咄逼人的公開言論而聞名。馬斯克經(jīng)常使用X直接回應(yīng)批評者，并在一篇帖子中稱奧利里為“一個弱智蠢貨”。

瑞安航空迅速抓住了這波關(guān)注，推出了一項與此次糾紛相關(guān)的“大傻瓜”特價機(jī)票促銷活動。奧萊利后來表示，此次宣傳活動有助于提升預(yù)訂量。

奧萊利說：“他肯定不是第一個，也絕對不會是最后一個罵我白癡或弱智蠢貨的人。如果這有助于提升瑞安航空的銷量，你們可以每天都侮辱我?！?/p>

這場沖突甚至引發(fā)了關(guān)于馬斯克可能收購瑞安航空的假設(shè)性討論。民意調(diào)查周五，他的粉絲們詢問他是否應(yīng)該收購這家航空公司，并讓一個真正的瑞恩來掌管。X 上的用戶很快開玩笑地建議，死侍本人瑞恩·雷諾茲顯然是最佳人選。

不過，也有一些用戶認(rèn)為《戀戀筆記本》的男主角瑞恩·高斯林和主持人瑞恩·西克雷斯特是這份工作的合適人選。

預(yù)測市場交易員無數(shù)一個由……開發(fā)的平臺解密母公司達(dá)斯坦似乎對馬斯克能否兌現(xiàn)承諾持懷疑態(tài)度。目前市場認(rèn)為，在4月之前，由一位名叫“瑞安”的人執(zhí)掌這家航空公司的可能性約為4%。

拋開網(wǎng)絡(luò)梗不談，奧利里指出，歐盟法律禁止非歐盟公民持有歐洲航空公司的控股權(quán)。

奧萊利表示：“非歐盟公民不能持有歐洲航空公司的多數(shù)股權(quán)。如果他想投資瑞安航空，我們認(rèn)為這是一項非常好的投資，肯定比他在X公司獲得的財務(wù)回報要好得多?！?/p>

成本、阻力和需求

奧萊利估計，安裝費用加上更高的燃油消耗，每年將使瑞安航空機(jī)隊的運(yùn)營成本增加約2億至2.5億美元。他還質(zhì)疑市場需求，稱只有不到10%的瑞安航空乘客愿意為歐洲短途航線的機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)付費。

目前來看，這一拒絕表明，對于廉價航空公司而言，技術(shù)能力仍然次于盈利。即便如此，奧萊利也沒有完全否決星鏈計劃。

他說：“如果星鏈愿意承擔(dān)航班、飛機(jī)適配以及燃油阻力等費用，我們很樂意將其安裝到飛機(jī)上。但我們認(rèn)為星鏈要想在我們的短途航班上使用，唯一的辦法就是免費提供。”