(1).png)
AI播客:換個方式聽新聞 下載mp3
路透社報道稱,知情人士透露,印度計劃將從歐盟進口汽車的關稅從高達110%的水平削減至40%。隨著雙方最早可能于周二達成一項自由貿(mào)易協(xié)定,這標志著印度這個龐大市場迄今最大規(guī)模的開放。
兩位了解談判情況的消息人士告訴路透社,莫迪政府已同意,立即對進口價格超過1.5萬歐元(約合1.7739萬美元)的、來自這個27國集團的有限數(shù)量汽車降低稅率。
他們補充說,隨著時間的推移,這一稅率將進一步降至10%,從而為大眾、梅賽德斯-奔馳和寶馬等歐洲汽車制造商進入印度市場掃清障礙。
由于談判是保密的且可能面臨最后一刻的修改,消息人士拒絕透露姓名。印度商業(yè)部和歐盟委員會均拒絕置評。
協(xié)定已被譽為“所有協(xié)議之母”
印度和歐盟預計將于周二宣布完成這項自由貿(mào)易協(xié)定的漫長談判。此后,雙方將敲定細節(jié)并批準這項被稱為“所有協(xié)議之母”的協(xié)議。
該協(xié)議有望擴大雙邊貿(mào)易,并提振印度紡織品和珠寶等商品的出口——這些商品自去年8月下旬以來一直受到美國50%關稅的打擊。
印度是全球銷量第三大的汽車市場,僅次于美國和中國,但其國內(nèi)汽車工業(yè)一直是最受保護的行業(yè)之一。新德里目前對進口汽車征收70%和110%的關稅,這一水平常受到包括特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在內(nèi)的多位高管的批評。
其中一位消息人士稱,新德里已提議立即將每年約20萬輛內(nèi)燃機汽車的進口關稅削減至40%,這是迄今為止開放該行業(yè)的最激進舉措。該消息人士補充說,這一配額可能會在最后一刻發(fā)生變化。
兩位消息人士表示,為了保護馬恒達(Mahindra & Mahindra)和塔塔汽車(Tata Motors)等國內(nèi)廠商在這個新興領域的投資,純電動汽車將在頭五年被排除在進口關稅削減范圍之外。五年后,電動汽車將適用類似的關稅削減。
降低進口稅將有利于大眾、雷諾和Stellantis等歐洲汽車制造商,以及梅賽德斯-奔馳和寶馬等豪華品牌。這些品牌雖在印度本土生產(chǎn)汽車,但由于高關稅等因素,其增長一直難以突破瓶頸。
其中一位消息人士稱,降低關稅將使汽車制造商能夠以更低的價格銷售進口車輛,并在承諾本地化生產(chǎn)更多汽車之前,用更廣泛的產(chǎn)品線來測試市場。
歐洲汽車制造商目前在印度每年440萬輛的汽車市場中占比不到4%。該市場由日本的鈴木汽車以及本土品牌馬恒達和塔塔主導,它們合計占據(jù)了三分之二的市場份額。
隨著印度市場預計到2030年將增長至每年600萬輛,一些公司已經(jīng)在籌備新的投資。雷諾正以新戰(zhàn)略在印度市場卷土重來,以尋求在歐洲以外的增長。大眾汽車集團正通過其斯柯達品牌敲定其在印度的下一階段投資。
贊
.png)
947
收藏
