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作者 | 黃昱
在投入無人車研發(fā)近10年后，菜鳥做出了一項(xiàng)重大決定。
1月29日，菜鳥無人車和九識智能聯(lián)合宣布，雙方已就無人車業(yè)務(wù)達(dá)成深度戰(zhàn)略整合。菜鳥以自身無人車業(yè)務(wù)注入、現(xiàn)金投資等方式，成為九識股東，支持九識打造RoboVan超級航母。
事實(shí)上，菜鳥入股九識智能的消息早在一個(gè)多月前就已傳出。
此番靴子落地，標(biāo)志著雙方正式開啟在無人車領(lǐng)域的深度協(xié)同。
華爾街見聞從菜鳥方面了解到，在經(jīng)過這次業(yè)務(wù)整合后，菜鳥自身不再直接生產(chǎn)和銷售無人車，但仍會依托自身的物流場景和生態(tài)優(yōu)勢，加大無人車在物流領(lǐng)域的應(yīng)用。
九識智能將進(jìn)行雙品牌運(yùn)營?！安锁B無人車”品牌將由菜鳥授權(quán)給九識使用，并保持作為阿里巴巴投資孵化的生態(tài)企業(yè)身份。
值得一提的是，菜鳥方面人士透露，菜鳥無人車的管理和技術(shù)負(fù)責(zé)人也將加入九識智能，深度參與未來的戰(zhàn)略規(guī)劃與運(yùn)營管理。
據(jù)悉，在未來的市場布局中，九識智能與“菜鳥無人車”將形成清晰的差異化品牌定位：九識智能將持續(xù)深耕自動(dòng)駕駛?cè)珬Ｗ匝屑夹g(shù)，提供全場景的智慧運(yùn)力方案；“菜鳥無人車”則依托其物流科技基因，聚焦特定場景和關(guān)鍵客戶，提供基于RoboVan的智能供應(yīng)鏈深度服務(wù)。
與此同時(shí)，兩個(gè)品牌的產(chǎn)品將通過技術(shù)共享、運(yùn)營協(xié)同與資源互通，共同打造面向未來的RoboVan超級生態(tài)。雙方的意圖也很明顯，那就是希望通過這樣的整合以實(shí)現(xiàn)在不同市場維度的雙贏發(fā)展。
菜鳥無人車業(yè)務(wù)在2024年取得突破性進(jìn)展，無人車工作場景已經(jīng)從封閉、半封閉園區(qū)/道路正式轉(zhuǎn)向了基于末端配送場景的公開道路，旗下L4級無人車GT正式發(fā)售，進(jìn)入量產(chǎn)階段。
去年以來，菜鳥無人車持續(xù)推出新車型，先后發(fā)布了升級改款的GT Pro以及新款平價(jià)車型GT-Lite，研發(fā)輕地圖功能，不斷降低無人車使用門檻，旗下無人車已在重載、短距離、中長距離、冷鏈配送和交警巡防等多種場景投入使用。
在此背景下，菜鳥無人車也斬獲了不少商單，去年僅在7月份就與申通、浪潮智能終端、中盈醫(yī)藥等達(dá)成合作。
據(jù)華爾街見聞了解，自成立之初，菜鳥就希望通過數(shù)據(jù)和技術(shù)去推動(dòng)整個(gè)物流行業(yè)的數(shù)字化升級，所以對于菜鳥而言，無人車是一個(gè)推動(dòng)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)升級變化的重要的技術(shù)和產(chǎn)品。
此外，菜鳥本身也是一個(gè)綜合性物流公司，希望通過在物流場景中更多地用好無人車，以提升綜合競爭力。
與菜鳥不同，物流無人車是九識智能的核心主業(yè)，在2021年剛成立時(shí)便進(jìn)入L4 RoboVan（中大型無人貨車）領(lǐng)域。
截至2025年底，九識智能已有超1.6萬臺無人車在路上行駛，累計(jì)運(yùn)營里程超過7500萬公里，應(yīng)用場景覆蓋全國300多個(gè)地級城市 。
去年10月九識智能披露的數(shù)據(jù)顯示，其RoboVan整車銷售市占率已超76%。
此外，九識智能也已走向全球，在新加坡，九識智能成為首家獲得無人物流車牌照的中國企業(yè)，并與本土最大連鎖超市FairPrice、新加坡郵政分別達(dá)成合作，在本地提供配送服務(wù)；在中東，九識智能已與阿聯(lián)酋郵政成立合資公司，服務(wù)郵政物流。
對于此次和菜鳥無人車的整合，九識智能CEO孔旗表示，是自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)從“單點(diǎn)突破”邁向“系統(tǒng)集成”的關(guān)鍵里程碑，將為公司注入更廣闊的全球化視野。
目前多家公司推出物流無人車產(chǎn)品，有像菜鳥、美團(tuán)、京東物流等物流企業(yè)，還有九識智能、新石器、白犀牛等初創(chuàng)公司，主流物流無人車平均售價(jià)為5萬元，主要商業(yè)模式是整車出售+FSD服務(wù)費(fèi)。
國金證券分析師指出，無人物流車需求可觀，可助力快遞物流企業(yè)降本增效，已廣泛應(yīng)用于快遞、外賣、B2C零售、商超便利及生鮮宅配等多個(gè)領(lǐng)域，對應(yīng)可替代的是城配市場運(yùn)力，而城配市場是萬億級的市場。
在技術(shù)突破、產(chǎn)品降價(jià)、路權(quán)開放、政策支持等背景下，物流無人車近年來迎來規(guī)模化商用期，2025年也被視作無人物流車規(guī)?；逃玫摹氨l(fā)元年”。
然而，無人車的應(yīng)用還處于初步階段，參與競賽的企業(yè)要在這一賽道中取得最終成功并不容易。菜鳥和九識智能的整合能否帶來“1+1>2”的效果也仍有待觀察。
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